Photo d’un Subaru Forester Limited Bleu Horizon 2022, tirée du site web de Subaru
Historique de naissance de notre Subaru Forester Limited 2022
- Assemblé à l’usine Fuji Heavy Industries (FHI), Ota, Gunma, Japon
- A quitté la ligne de montage le 18 novembre 2021
- A quitté le Japon le 2 décembre à bord du bateau Prominent Ace
- Arrivé au port Wallenius Wilhelmsen Logistics, Annacis Island, C.-B. le 15 décembre
- Embarqué sur train le 7 janvier 2022
- Arrivé par train à Montréal le 23 janvier
- Arrivé chez le concessionnaire le 27 janvier
- Prise de possession le 3 février
L’histoire qui nous a mené à une Subaru Forester en 2022
Notre 2011 ayant connu sa part d’aventures nous avons décidé de se moderniser avec le modèle au look tout juste rafraichi pour 2022. Ça faisait quelques années que la console centrale était défectueuse et bien sûr plus sous garantie. La radio fonctionnait mais plus d’affichage de carte ni de connectivité Bluetooth donc impossible de prendre des appels en conduisant ce qui était parfois choquant. Ce n’est qu’une raison parmi quelques autres qui nous a poussé à regarder pour mettre à jour la voiture familiale.
En 2022 Subaru a modernisé le face avant avec une nouvelle présentation des phares et surtout le système EyeSight en était maintenant à sa quatrième génération et le Forester était le tout premier à en être équipé. Au mois de septembre je passe chez le concessionnaire pour discuter et avec la pandémie à peu près tout se faisait un peu plus rare donc les démarches ont débuté à ce moment. Bien que je sois très fan de la couleur blanche chez Subaru, ce qui a motivé l’achat cette fois c’est le magnifique intérieur 2 tons comme vous pouvez le constater sur la photo et qui est étrangement moins populaire que le tout noir au dire du concessionnaire. Pour l’obtenir, il n’y a qu’un combinaison possible et c’est de prendre le modèle Limited et dans la couleur Bleu Horizon. Qui sait, ce sera peut-être la seule dans toute la ville de Québec!
C’est ainsi que nous nous sommes montrés très intéressés et que nous avons donner le go au concessionnaire pour en avoir une sans même verser aucune acompte. Nous avons attendu octobre, novembre puis décembre et c’est à ce moment que nous avons su que la voiture avait été mise sur le bateau cargo Prominent Ace. Nous avons suivi son trajet sur internet jusqu’à son arrivée au Canada puis ensuite le train jusqu’à l’appel de notre vendeur pour dire que la voiture était arrivée. L’anticipation était intéressante je dois dire.
Limited 2022 versus Limited 2011
Voici une liste de plusieurs caractéristiques que notre nouvelle voiture offre que notre ancienne n’avait pas:
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- Hayon arrière électrique
- EyeSight (prévention collision frontale entre autres)
- Régulateur de vitesse intelligent avancé (incluant direction assistée)
- Prévention collision en marche arrière (sonar)
- Phares directionnels
- Caméra marche arrière
- Alerte angle-mort
- Clignotant 3 coups (changement de voie)
- Tous les rétroviseurs se teintes automatiquement
- Banc conducteur avec mémoire de position pour différents conducteurs
- Banc passager à ajustement motorisé
- Reconnaissance faciale pour divers ajustements
- Banc passagers arrières chauffants
- Bouches de ventilation pour passagers arrières
- Volant chauffant
- X-Mode
- Android Auto / Apple CarPlay
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C’est quand même une liste impressionnante!
Une photo de notre actuel Forester
Notre Subaru Forester 2011
Photo d’un encart du Subaru Forester Limited blanc satin nacré 2011
Historique de naissance de notre Subaru Forester Limited 2011
- Assemblé à l’usine Fuji Heavy Industries (FHI), Ota, Gunma, Japon
- A quitté la ligne de montage le 7 octobre 2010
- A quitté le Japon le 28 octobre à bord du bateau Sirius Leader
- Arrivé au port Wallenius Wilhelmsen Logistics, Annacis Island, C.-B. le 16 novembre
- Embarqué sur train le 24 novembre
- Arrivé par train à Montréal le 3 décembre
- Arrivé chez le concessionnaire le 10 décembre
- Prise de possession le 13 décembre
L’histoire qui nous a mené à une Subaru Forester en 2011
Lorsque nous avons su que nous aurions des jumeaux en juillet 2005, nous avons vendu une voiture pour acquérir une Dodge Caravan quelques mois avant la naissance. Ce n’est pas un véhicule de rêve mais c’est tout indiqué pour le côté utile! Ça faisait quelques années que j’avais un faible pour Subaru. J’ai toujours apprécié le fait qu’ils vendent toutes leurs voitures équipées de leur réputé système à traction intégrale (AWD) et qu’ils s’en tiennent à cela depuis toujours si on fait abstraction de la récente BRZ mise en marché conjointement avec Toyota.
Une Caravan n’est pas une voiture amusante mais très utile à cause de tout l’espace de chargement. J’avais plutôt dans l’oeil le look VUS/Crossover et j’espérais que notre prochaine voiture soit dans ce créneau. Lorsque le nouveau Forester a été annoncé avec son nouveau design, je le trouvais plutôt joli et je me suis mis à lire à son sujet. Comme j’ai dit plutôt, j’ai toujours eu un désir secret pour le AWD de Subaru pour plusieurs raisons dont la réputation qui a toujours été excellente. C’est grâce à leur système évolué qu’ils ont souvent été champion de rallye. De plus, étant de série sur toutes leurs voitures, ils ne pouvaient que l’avoir amélioré au fil de toutes ces années.
Même si on a seulement 3-4 mois de neige par an et que c’est à ce moment que je crois que le AWD est vraiment le plus utile, c’est quelque chose que je voulais essayer depuis longtemps. Alors je me suis mis à lire beaucoup à propos du Forester, des articles, des essais, des comparatifs, des tests de sécurité, etc. Ça n’a pas été long avant qu’il soit au top de ma liste. Plus je lisais à son propos, plus j’en désirais un.
J’ai progressivement présenté le Forester à ma douce, en en parlant ici et là au cours des années puis c’est 5 ans après l’achat de la Caravan que nous avons troqué ce dernier pour un Forester 2011. Le nouveau moteur 2011 complètement révisé a contribué à faire l’achat à ce moment précis. J’avais fait un essai d’un précédant modèle et de mon souvenir, j’avais remarqué une petite différence avec le nouveau moteur qui me semblait plus doux. De plus, ce dernier a maintenant un double arbre à cames entraîné par chaîne plutôt qu’un simple arbre à cames entraîné par une courroie qui devait être remplacée après un nombre X de kilomètres. Aussi, je préférais la nouvelle grille avant à celle des années antérieurs. Enfin, la transmission automatique à 4 rapports en a fait jaser plus d’un mais je n’avais aucun problème avec ça puisque je la connaissais comme très robuste.
Pendant un petit voyage de 1600 km je me suis amusé à aller hors-route un après-midi dans de environ 30-40 cm de neige folle et c’était merveilleux de voir ça! Les départs sur chemin enneigé, comme sur l’asphalte, terminé le patinage des roues avant.
Le temps nous dira si notre prochaine voiture sera également une Subaru mais jusqu’à maintenant, nous adorons notre nouvelle voiture.
Quelques photos…
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